Avibrasil

     A TAM anunciou hoje que irá construir um novo hangar de manutenção em Guarulhos. A previsão é de que sejam investidos R$ 100 milhões e que ele esteja concluído no segundo semestre de 2017. No hangar serão feitas apenas as manutenções preventivas, as manutenções programadas pelos fabricantes continuarão em São Carlos. A nova instalação terá 65 mil m², sendo capaz de atender simultaneamente seis aeronaves widebody ou até 17 aviões de corredor único. A TAM prevê ainda que a nova estrutura diminuirá os custos em R$ 40 milhões anualmente.

     Hoje é um dia muito importante para o Avibrasil, pois estamos completando exatos cinco anos de vida! Por isso, estamos abrindo esta exceção neste domingo, dia no qual geralmente não publicamos nenhuma matéria, para falar um pouco da nossa trajetória até aqui, como uma forma de comemorar essa nossa história. Vamos comentar sobre nossa evolução, mudanças e crescimento, que são frutos de muita dedicação e trabalho.

     O modelo CS100 da família CSeries da Bombardier já realizou mais de 80% dos testes necessários para sua certificação. A Bombardier afirmou que ele já acumula 2.250 horas de voo e que ele também passa por testes de desempenho de ruído. Recentemente, a fabricante canadense divulgou que o CSeries terá alcance estendido para até 6.112 km, que é 648 km a mais do que a previsão inicial. Ainda segundo a Bombardier, o consumo de combustível da aeronave está 20% abaixo da média registrada pelos demais aviões do mercado.

     O airlines.org, da Airlines for America, apontou que as empresas aéreas norte-americanas conseguiram alcançar um lucro neto de cerca de US$ 8,7 bilhões. O resultado foi apresentado apenas no primeiro semestre de 2015, ele envolve a soma dos lucros das dez companhias aéreas do país. A margem neta ficou em 11,2%, ante os 4,9% apresentados no período anterior. O site atribuiu essa melhora à queda no preço do combustível, que permitiu diminuir os custos operacionais. A receita operacional se manteve estável.

     A Emirates anunciou que irá começar a operar entre Dubai e o Panamá, trata-se do voo direto mais longo do mundo, que deve ser lançado no dia 1º de fevereiro de 2016. Ele terá duração de 17 horas e 35 minutos e será o portão de entrada da companhia na América Central. Para conseguir realizar esse feito, a empresa deve utilizar o Boeing 777-200LR, uma versão modificada do triple seven que possui uma das maiores autonomias de voo do mercado. A Emirates oferecerá um serviço de três classes nessa rota: primeira classe (8), business (42) e econômica (216).

     Trocar o pneu de um carro pode ser uma tarefa complicada para muita gente, imagina, então, trocar o pneu de uma aeronave. O que será apresentado aqui nada mais é do que uma simplificação do processo, que não é tão simples quanto parece. A forma como se troca o pneu vária de um avião para outro, e todas as instruções se encontram no manual do fabricante. Nosso parâmetro será o trem de pouso traseiro do Boeing 777, aeronave cujo processo dura cerca de 30 minutos.

     A TAM anunciou hoje que irá substituir seus manuais impressos por tablets, que irão ser equipados com aplicativos aeronáuticos e documentação digitalizada. Essa é uma iniciativa inédita no Brasil. Eles deverão ser utilizados em todas as fases do voo, proporcionando agilidade na consulta de dados técnicos sobre o avião. Haverá também maior rapidez na atualização do material e na expedição dos documentos de liberação da aeronave para voo. A novidade está sendo testada, mas a TAM espera que, até o final de 2015, toda a frota já esteja com os tablets.

     Algo que já era profetizado desde o ano passado finalmente se concretizou, foi a unificação das marcas e operações da LAN e da TAM. Como já era de se esperar, o nome escolhido para a nova marca foi LATAM, mesmo nome da holding que derivou da fusão das duas. O desafio agora não é apenas se posicionar como uma marca global, mas tentar fortalecer a identidade de um continente extremamente diversificado.

     O Diário Oficial da União divulgou hoje que o CADE aprovou a aquisição da TAP pelo consórcio Atlantic Gateway, e não houve nenhum tipo de restrição a aquisição de 61% do capital da companhia portuguesa. O consórcio é formado por David Neeleman, dono da Azul, e por Humberto Pedrosa. Não houve nenhuma avaliação negativa pelo conselho, o qual julgou não haver riscos para o mercado, mesmo Azul e TAP operando no mesmo ramo. O consórcio deve investir 800 milhões de euros na portuguesa.

     A Presidente da República, Dilma Rousseff, indicou recentemente o que poderá ser o novo diretor da ANAC. O nomeado para o cargo foi o advogado Ricardo Fenelon, cuja experiência na aviação é um casamento de menos de um mês com a filha de Eunício Oliveira, senador pelo PMDB do Ceará. Isso mesmo. O indicado pela presidente não tem experiência nenhuma na aviação, o que faz deixar claro que esse foi mais um caso de apadrinhamento político.

     Tente imaginar a América após a Segunda Guerra Mundial, pois é lá que iremos desembarcar agora com o Boeing 377 Stratocruiser. Um avião incrível em todos os aspectos, o Stratocruiser apresentou um design avançado para sua época e marcou a volta da Boeing para a fabricação de aeronaves comerciais. Ele foi desenvolvido com base no C-97, um avião militar derivado do B-29 Bomber.